No final do século passado, o projeto de pneus que floresceu em todos os lugares e o crescente poder aquisitivo a jusante fizeram com que os negociantes de pneus iniciassem sua “era de ouro”. Com o surgimento de projetos na Internet e novas ideias de vendas, os concessionários após os anos 50 e 60 parecem ter uma "crise de meia-idade" ansiosa junto com toda a indústria tradicional de marketing.
Os fabricantes e revendedores de pneus sempre mantiveram um relacionamento delicado. Concessionários ou agentes são uma ponte indispensável entre as empresas de pneus e os consumidores, mas as empresas de pneus não querem perder sua posição ativa, com um ambiente competitivo e comercial em deterioração. A situação cortou os lucros das fábricas a montante. Alguns fabricantes também removeram deliberadamente a mão do intermediário para alcançar os consumidores diretamente. Juntamente com as várias rodadas do novo marketing na Internet, os dias dos revendedores se tornaram menos que bons.
Em setembro de 2018, revendedor de pneus americano ATD (American Tire Distributors Inc.) divulgou uma mensagem pública, em vista de seu excessivo e difícil de pagar a dívida, a empresa tem planos para chegar a um acordo de reestruturação de capital com os investidores relevantes, credores ATD a reorganização, possui 95% das ações da empresa. Depois que a solicitação é enviada ao departamento governamental relevante, a equipe operacional pode perder o controle da empresa de 83 anos.
Esta distribuidora de pneus, fundada em 1935, originalmente representava mais de 40.000 pneus nas marcas Bridgestone, Michelin, Goodyear e Continental Horse. Possui mais de 140 centros de distribuição e 1.500 distribuições na América do Norte. Veículos, com receitas de mais de 30 bilhões de yuans em 2017, são o número um do mundo no setor de concessionárias de pneus.
No entanto, este comerciante tradicional tem estado em apuros para o final de 2017, e seus parceiros próximos que cooperaram por muitos anos trouxeram-lhe um golpe contínuo. Em janeiro de 2018, a Michelin (América do Norte) e a Sumitomo (Américas) chegaram a um acordo para investir 50% para formar uma nova empresa de vendas de pneus. As duas partes integrarão seus negócios de distribuição de pneus e estabelecerão uma nova marca NTW; em abril de 2018, a Goodyear e a Bridgestone anunciaram a criação conjunta da distribuidora TireHub, que anunciou o término do relacionamento de fornecimento direto com a ATD no mesmo dia; em junho de 2018, a Bridgestone também divulgou uma declaração afirmando que deixará de distribuir suas ações nos EUA através da ATD. Com pneus de carro, o prazo é 31 de julho.
A empresa ATD expressou pesar e decepção com as práticas dos parceiros. Eles têm muitos anos de relações amistosas e cooperativas, e a separação é uma enorme perda para ambas as partes. A primeira coisa que causou o choque foi o preço das ações da ATD. As más notícias contínuas fizeram com que o preço das ações e o valor de mercado despencassem. Depois de perder a autorização desses grandes nomes internacionais, a empresa não conseguiu atender às necessidades dos consumidores intrínsecos. Perto do colapso.
De acordo com fabricantes como a Goodyear, a ATD é uma empresa ampla e abrangente, mas sempre aderiu às ideias tradicionais de distribuição pura e manteve as características de distribuição multinível no desenvolvimento contemporâneo de padrões de consumo rápido. . Até certo ponto, deixou a Internet e uma nova geração de consumidores.
Bridgestone e Goodyear disseram no estabelecimento da nova empresa de distribuição, a TireHub, que esperam que a nova empresa permita que seus produtos cheguem aos consumidores mais rapidamente e diretamente do que o modelo de distribuição tradicional, melhorando consideravelmente a velocidade de transporte e operação dos produtos de pneus. E ao estabelecer uma nova plataforma de vendas on-line para oferecer aos usuários uma melhor experiência de compra, enquanto controla os canais de vendas em suas próprias mãos, também pode economizar muitos lucros intermediários.
A ATD divulgou as informações mais recentes sobre a reestruturação em 5 de outubro e chegou a um acordo com a maioria dos credores. A dívida da empresa deverá reduzir em cerca de 1,1 bilhão de dólares e obter uma nova rodada de financiamento de cerca de 250 milhões de dólares. Uma empresa que esteve em falência antes será "devolvida à vida". O responsável disse que, no futuro, a ATD mudará suas idéias de negócios inerentes e aumentará a inovação em vendas na era da Internet, promovendo novos projetos.