1. A MSC reafirma as regras de restrição, e todos os custos e riscos serão suportados pelo remetente ou pelo agente de reservas.
O MSC notou que, devido à descoberta contínua de várias violações do limite de peso, o consignador relevante alegou que não tinha sido notificado pelo agente de reservas. Reiteramos que o excesso de peso ou os falsos positivos ameaçarão seriamente a segurança do porto e do equipamento e pessoal a bordo, e todos os custos e riscos resultantes disso serão suportados pelo remetente ou pelo agente de reservas. É por este meio lembrado que todos os agentes de reservas e clientes devem encaminhar o limite de peso de nossa empresa para o remetente relevante antes da embalagem.
2. Os trabalhadores marítimos nigerianos iniciaram uma greve nacional em 3 de julho.
Ficou sabendo que o Sindicato dos Trabalhadores Marítimos da Nigéria (MWUN) iniciará uma greve nacional na quarta-feira, 3 de julho. Anteriormente, em 13 de junho, o sindicato emitiu um ultimato de duas semanas sobre a questão dos salários devidos ao embarque e desembarque. contratante. No domingo, 30 de junho, em um comunicado divulgado por Lagos, o presidente da MWUN, Abdul-Waheed Adeyanju, anunciou a notícia.
Segundo ele, os líderes dos sindicatos têm instruído que os membros dos sindicatos vão parar o serviço em vários portos em todo o país a partir de 06:00 na quarta-feira, 3 de julho de 2019. O tempo de recuperação não é fixo. Bens que são exportados para a área devem estar cientes das condições locais e evitar perdas.
3. Os Estados Unidos pretendem impor tarifas sobre 4 bilhões de dólares dos bens da UE
Como os Estados Unidos e a União Européia se acusaram mutuamente de subsidiar ilegalmente suas respectivas grandes empresas de fabricação de aviões, o Escritório de Representação do Comércio dos EUA recomendou que o número 1 impusesse tarifas às exportações de US $ 4 bilhões da UE para os Estados Unidos. As mercadorias da UE que podem ser tributadas incluem: queijo, leite, café, produtos suínos, uísque irlandês e escocês e cobre metálico.
4. A demanda pelo mercado de transporte de contêineres de exportação da China tem aumentado gradualmente, e as condições do mercado subiram constantemente. As taxas de frete das rotas da América do Norte e da América do Sul aumentaram acentuadamente, levando o índice composto a subir.
Na rota européia, o mercado é basicamente estável antes da transição para a alta temporada tradicional, e a demanda de transporte é geralmente estável. A escala da capacidade de rota não mudou muito no futuro próximo, e a relação entre oferta e demanda permaneceu estável. Depois que a taxa de frete foi continuamente ajustada nas duas semanas anteriores, exceto pelas companhias aéreas individuais para acompanhar um pequeno corte de preço, a maioria dos aviões manteve a taxa de frete existente, e a taxa de frete do mercado spot caiu ligeiramente.
Na rota norte-americana, devido a preocupações com a incerteza no mercado, alguns proprietários de cargas recentemente aceleraram seus embarques e a demanda de transporte do mercado aumentou. Além disso, algumas companhias aéreas na rota introduziram medidas de controle de capacidade, como mudar o tipo de navio, e a classe de rota mostrou certo grau de tensão. Alguns aviões de passageiros começaram a cobrar a GRI, e os aviões de passageiros aumentaram drasticamente o preço de reserva no início do mês, e o preço de reserva no mercado à vista subiu acentuadamente.
Na rota do Golfo Pérsico, a demanda do mercado para o mercado de destino não se recuperou totalmente após o Ramadã, e o volume de carga está em um nível relativamente estável. Ainda há mudanças na rota e a capacidade geral permaneceu estável. Algumas das companhias aéreas reduziram seus preços ligeiramente, e as taxas de frete do mercado spot caíram ligeiramente.
A rota Austrália-Nova Zelândia estava em uma posição fraca no estágio inicial do mercado. Devido ao recente aperto do controle de capacidade por alguns aviões, a situação geral de carregamento da rota melhorou ligeiramente. Como a taxa de frete está em um nível baixo há muito tempo, a maioria dos aviões de passageiros elevou a taxa de frete no início do mês, e a taxa de frete do mercado spot aumentou significativamente.
Na rota sul-americana, o volume de carga da rota geralmente aumentou de forma constante. Como alguns aviões de passageiros recentemente mudaram seus revestimentos para o tipo de barco para controlar a capacidade. A maioria dos turnos foram totalmente carregados e enviados, e as taxas de frete do mercado spot subiram acentuadamente.
Na rota japonesa, o volume de carga ficou basicamente estável esta semana, e a taxa de frete do mercado permaneceu estável.