Na semana passada, as taxas nas rotas Ásia-Oeste caíram 7,1% em relação à semana anterior, para US $ 1.340 por FEU, enquanto aquelas nas rotas Ásia-leste caíram 4,2%, para US $ 2.597 por FEU.
Em 10 de maio, os Estados Unidos aumentaram as tarifas de 10% para 25% sobre 200 bilhões de dólares das importações chinesas. Afetados por isso, a incerteza do mercado de rotas Ásia-EUA começou a surgir.
O índice de preços de frete de contêineres de Xangai (SCFI), divulgado pela Bolsa de Xangai, mostra que as tarifas de frete para rotas transpacíficas caíram por três semanas consecutivas (29 de abril a 19 de maio).
Somente na semana passada, as taxas nas rotas Ásia-Oeste caíram 7,1% em relação à semana anterior para US $ 1.340 por FEU, enquanto as taxas nas rotas Ásia-leste caíram 4,2% para US $ 2.597 por FEU.
De acordo com o último anúncio do representante comercial dos Estados Unidos (USTR), os Estados Unidos também buscarão comentários públicos sobre uma tarifa de 25 por cento sobre cerca de US $ 300 bilhões em importações da China e realizarão uma audiência em 17 de junho.
Se a guerra comercial entre a China e os EUA continuar aumentando, o mercado de navegação sofrerá mais pressão.
A Platts informou que a nova rodada de tarifas resultou em margens menores para os importadores e menos disposição para fazer pedidos. "O mercado transpacífico será muito afetado nas próximas semanas, à medida que as companhias de navegação tentarem manter participação de mercado".
Na semana passada, a National Retail Federation, que nos representa importadores, disse que os varejistas estavam considerando suas opções.
Como os níveis de fabricação e logística em outros países são muito mais baixos do que na China, é quase impossível transferir as compras de bens para outros países no curto prazo.No longo prazo, os varejistas dos EUA podem tentar diversificar suas cadeias de fornecimento enquanto transportam mercadorias de outros países. países ou regiões.
Os consumidores também terão que arcar com a conta de tarifas mais altas, que aumentam os custos para os varejistas. Recentemente, algumas empresas americanas também expressaram seus pontos de vista sobre essa questão.
A Wal-Mart importa 26% de seus produtos da China, alguns deles de uso doméstico. Segundo ele, tarifas mais caras significam preços mais altos para alguns bens para os consumidores.
A Nike, a adidas e outros fabricantes de calçados pediram a Trump que reconsidere sua política tarifária, alertando que seria "catastrófico".
Os comerciantes dos EUA estão cheios de ações depois que os importadores optaram por comprar antes das tarifas planejadas no início do ano.
Atualmente, a prática de embarque antecipado não é mais viável, e os importadores americanos precisam comprar mercadorias normalmente, o que pode aliviar a pressão sobre as transportadoras até certo ponto.