1. Implicações da sobretaxa de baixo enxofre na LSS
A Sobretaxa de Combustível de Enxofre é um dos muitos encargos para o transporte, um relativamente novo recentemente.
2. Origem do LSS
De acordo com os regulamentos de proteção ambiental que entraram em vigor em 1º de janeiro de 2015, os novos regulamentos de controle de emissões entrarão em vigor no norte da Europa (incluindo o mar Báltico, mar do norte e canal inglês) e na América do Norte (200 milhas náuticas da costa do Estados Unidos e Canadá).
O regulamento controla rigorosamente a quantidade de sulfuretos nas emissões de combustíveis dos navios, de 1% antes de 2015 para 0,1%. Os regulamentos sobre zonas de controle de emissão são elaborados e adotados pelos estados-membros da organização marítima internacional (OMI). Exigem que as transportadoras reduzam as emissões de certos tipos de substâncias, como sulfetos (SOx) e nitretos (NOx), à medida que os navios navegam por essa área.
O combustível convencional para remessa é combustível pesado, com teor de enxofre geralmente entre 1,0% e 3,5%. Para se qualificar para uma zona de controle de emissões de 0,1% de enxofre, as companhias de navegação devem usar diferentes tipos de combustível de alta pureza, que é mais caro .
3. Como citar a sobretaxa de baixo enxofre LSS
Diferentes transitários podem ter diferentes métodos de cotação para LSS.
Se alguns agentes de frete forem ALL IN, isto é, o custo de LSS foi incluído na taxa de frete e não será listado como um custo separado. Alguns agentes de frete listam o custo de LSS separadamente.
Ao fazer uma consulta, é melhor que o remetente pergunte se o custo do LSS está incluído.
4. O LSS é suportado pelo expedidor ou pelo consignatário
Acredita-se geralmente que o custo de LSS não pertence à carga local no porto de embarque e deve fazer parte do frete marítimo. Portanto, é razoável que alguns agentes de frete incluam LSS no frete marítimo e cite um preço ALL IN. Se as mercadorias são designadas FOB, o remetente também cobra a taxa LSS do remetente, o que não é razoável. Como a cláusula FOB não inclui carga, o LSS como parte do frete será suportado pelo destinatário.
No caso dos termos C & F ou CIF, os encargos LSS devem ser suportados pelo expedidor. No entanto, para a companhia de navegação, eles basicamente assumem que o remetente no porto de embarque paga essa taxa.
5. O padrão de carregamento de sobretaxa de baixo enxofre LSS
Para as companhias de navegação, na época do baixo teor de enxofre, elas precisam usar mais combustível com baixo teor de enxofre, e o custo do combustível com baixo teor de enxofre é muito maior do que o combustível convencional anterior. A fim de compensar o aumento do custo, uma sobretaxa de baixo teor de enxofre será adicionada para compartilhar o aumento do custo com os carregadores.
Diferentes companhias de navegação cobram taxas diferentes de LSS, e os padrões básicos de carga portuária e de porto de transbordo também são diferentes. Para o porto base, geralmente são 15-25usd / TEU. Para o porto base europeu, algumas companhias de navegação cobram o seguinte (as taxas podem ser ajustadas apenas para referência):
APL: USD20 / TEU
NYK: USD25 / TEU
OOCL: USD24 / TEU
MSC: USD15 / TEU
MSK: USD15 / TEU
COSCO: USD20 / TEU
CMA: USD25 / TEU
HANJIN: USD25 / TEU
KLINE: USD25 / TEU