Carros longos têm sido considerados um símbolo de liberdade, e logo essa liberdade se estenderá ao motorista.
Um futuro em que veículos autônomos movidos a eletricidade são a norma forçou a indústria automotiva a mudar rapidamente. Os fornecedores já estão se realinhando para se preparar para essas tecnologias revolucionárias, e alguns dizem que podem começar a se manifestar nos próximos 10 anos.
Mas certamente há cautela entre as partes interessadas do setor, com muitos obstáculos a serem superados antes que esse mundo onírico de carros autônomos se torne uma realidade. Para começar, menos de 1% da frota global consiste de veículos elétricos, que são basicamente um pré-requisito para carros autônomos.
"Veículos elétricos e veículos autônomos andam de mãos dadas", disse Shashank Modi, engenheiro de pesquisa do Center for Automotive Research. "As plataformas elétricas permitem muitos recursos autônomos porque você já tem esses chicotes de fios instalados."
Deixando de lado os obstáculos, Matt Chapman - vice-presidente de marketing global e mobilidade eletrônica de vendas automotivas da Freudenberg-NOK Sealing Technologies - disse que a adoção de veículos elétricos é inevitável. O CAR Group, que estuda a indústria automotiva, destacou que os veículos totalmente autônomos representarão menos de 4% das novas vendas até 2030, aumentando para mais de 50% até 2040. Quanto aos VEs, eles representarão apenas 8% do mercado até 2040. 2030, mas crescerá rapidamente além disso.
Como um grande fornecedor de auxiliares de borracha, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. prestará muita atenção à tecnologia avançada das indústrias automobilísticas.
A Tesla é a marca mais conhecida atualmente no mercado de veículos elétricos, mas OEMs como Ford, General Motors, Honda, Volvo e Daimler AG canalizaram bilhões para novos modelos elétricos para entrar na briga nos próximos anos.
"Deve ser uma das mudanças tecnológicas mais substanciais nos últimos 20 anos", disse Chris Couch, vice-presidente de inovação e grupos de produtos da Cooper Standard Automotive Inc., fabricante de produtos de borracha como vedações e mangueiras.
"Eu acho que é um ótimo momento para estar em nosso negócio, porque é uma chance de trazer um pouco de ciência material para este problema. Existe uma grande oportunidade, e é fazer peças mais leves, o que você precisa para EVs, porque cada grama conta em termos de a gama de veículos, e tem que ficar quieto. Essas duas coisas podem ser contraditórias com os materiais antigos que costumávamos usar. Precisamos de materiais novos e melhores para alcançá-los. "
Moldando o futuro
Os OEMs atualmente estão projetando a pergunta de um bilhão de dólares: como será um veículo autônomo?
"Este será o ponto interessante para mim", disse Carla Bailo, CEO do Grupo CAR. "O que fará uma pessoa comprar uma determinada marca e qual será a nova identidade da marca? O prazer de dirigir e todas aquelas coisas com as quais costumávamos nos importar desapareceram. Então, por que você escolherá um produto da Ford, GM ou Google? vai descer para o que esse pod autônomo oferece ".
Esse pod pode oferecer muitas coisas. Quando a necessidade de se concentrar na estrada é eliminada, os OEMs podem inserir uma variedade de novos recursos. Quer seja um centro de entretenimento para o cinéfilo, uma sala de estar para a família, um escritório para o trabalho ou um estúdio de ioga para o guru de fitness vai depender das necessidades do cliente. A pessoa que faz uma viagem rápida provavelmente não se importará com características luxuosas, mas quererá que o passeio seja confortável, limpo, suave e acessível. Com tantos caminhos diferentes, é possível que estes casulos possam se tornar cascos customizáveis em um passeio. economia de partilha. As mesmas vagens que arrastam os trabalhadores durante a hora do rush se transformam em passeios de festa para o morador da noite. Modi disse que as partes interessadas já estão investindo no desenvolvimento de materiais antimicrobianos e anti-riscos para limitar a quantidade de desgaste que os interiores recebem.
"Temos que pensar em um mundo, quando vamos a um veículo autônomo, como um avião", disse Bailo. "Você os mantém por muito tempo, mas você está substituindo muitas coisas o tempo todo. O shell fundamental pode ser mantido por muito tempo, mas você está substituindo muito desgaste."
O que significa que as peças precisarão durar mais tempo. O que esses requisitos serão semelhantes continua a ser visto.
"Ainda não há nenhum carro produzido para o compartilhamento de carros", disse Frank Mueller, CEO da Vibracousitc, cuja empresa produz componentes antivibração e redução de ruído. "O pensamento que temos é claramente que essas partes terão que ter uma maior durabilidade. Elas terão maior quilometragem e seu uso será muito mais rígido. Considerando todas essas coisas - e elas não vão querer tem avarias - é mais provável que a durabilidade seja o principal requisito. E às vezes haverá uma troca por conforto. "